【上海|發展】地鐵演進圖

上海經驗 大衛 3046次瀏覽 1個評論

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1997年,我大四,顧問公司老闆黃毓麟先生出了一本『雙城對決–台北VS上海』 受到上海方面注意,致函給老闆,當時由黃先生口述,我主筆回信給當年的上海副市長,結尾敬語黃先生琢墨再三,最後我以 “月照兩岸情” 寫下收尾。十多年過去了,要描述上海這個城市的發展有太多可以下筆的地方,而今天我看到一篇好文章『天窗亮話-從機場消長看台韓盛衰』,前立委語重心長的以機場為引,點出台灣這些年來原地踏步的遺憾。

我回想起這十年來,我多次造訪上海,最令我印象深刻的建設之一,可能是上海的地鐵了吧,大約2001年的時候,來上海只要記得垂直的一號線、平行的二號線,這樣就夠了,這個城市被十字劃過,上海地鐵的基礎完成。然後環狀的三四號線加入,慢慢的城市被串接起來。。。
2006
其實,上海的地鐵最早在1958年就開始建設的前期準備,當年蘇聯專家斷言上海的軟性土質無法建設大型的地下隧道工程。時至今日看看上海地鐵的路線發展,想起來都覺得恐怖,除了初期的建設比較慢之外,近年幾乎是一年通一到兩條的速度在狂奔。。。
隔了兩年2006年,我再踏上上海,線路開始多了起來…
2007 
截至2009-12-31,上海共有10條營運中的地鐵線路、221座車站、里程達330公里。
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世博會前還有多條線路要開通,到2012年預計達成13條線路、300座車站、里程達500公里。其中原來的每一條都還在『長大』,延伸的越來越遠,甚至準備通到浙江去,與浙江的地鐵聯繫起來。網上可以找到一張2020年上海地鐵規劃圖表,看的我是一身冷汗。。。共有22條地鐵線路!
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回頭看看台灣,目前我們國家的重要交通樞紐如南北中山高速公路、鐵路電氣化、北迴鐵路、中正國際機場等等,都是在1970年代的『十大建設』規劃興建的,然後呢?台灣經濟起飛後,似乎後繼就見不到有遠見的領導者,為未來30、50年預作準備,然後一個『當年』全亞洲最現代化的機場(沒記錯的話,中正國際機場式亞洲第一座有空橋的機場呢!),現在被當做國門之恥,我不知道主事者怎能這樣坐在位置上尸位素餐?(請回頭看看我之前的文章:機場餐廳事件

接下來上海要在虹橋區,建設一個號稱人類在地表上最複雜的交通樞紐工程,多種交通工具,上天下海陸上跑的,先看看建設圖吧:
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