幫主最近又開始看車的行程，現役車輛是「Suzuki Swift 1.0T」，陪伴幫主快6年，當年這車主被動安全沒有很齊備，隨著自己年齡增長，發現在體力、駕駛的反應上真的都不如年輕時，所以有認真考慮要換一台有Level 2、更多安全輔助的車。陸續有看過、試駕過：Opel Mokka、福斯Golf、Skoda Kamiq、Suzuki Swift….
延伸閱讀最近在Tiktok上看到OPEL業務貼文，ASTRA特價打到骨折，原價125萬，限定色只要83.9萬，這可是折了超過40萬啊！
這麼誇張的價格，吸引幫主再去探探，畢竟曾經也是OPEL車主，對這個品牌還是很有感情的…..於是趁著去內湖COSTCO採購，順便繞到旁邊的展示中心：
整個展場環境跟之前去過的三重店一樣，都是明亮且舒適，現場展示著OPEL旗下目前販售的三車款，今天幫主是衝著ASTRA來瞧瞧的，就直接快速的賞車：
ASTRA這車款當年也是小鋼砲，如今在外觀上依舊犀利，但更多了些美國肌肉車的線條感，當我要開啟車門時，忍不住喊出來：「好重！」說真的日系車開慣了，突然回到德國車的紮實有點應付不了，這沈重有感的車門，真的會讓我回憶起當年開OPEL的感覺。
車門上另外的亮點，跟之前租MOKKA時一樣，車門都用了絨毛的飾條，更大程度的降低外部噪音（前面、駕駛座兩側都是雙層膠合玻璃）。
車側有異材質的搭配，可以看到縫線包裹控制區，整體的質感是好的。
坐駕部分非常駕駛導向，可以發現整個座艙包圍駕駛，兩個數位螢幕解析度都不錯，但ICON介面設計比較中規中矩，不像日前看福斯Golf那麼有設計感，方向盤造型感覺殺氣不夠，不過實際使用起來算就手，座椅6向調整＋加熱，更是相當舒適，不愧是獲得AGR 德國脊背健康協會認證的座椅。
相較於目前大部分新車因應科技，取消實體按鍵改為螢幕控制，ASTRA保留許多實體鍵，並以一種琴鍵排列的方式呈現，只要習慣會非常方便控制常用的功能。
中央鞍座的部分，電子線傳排檔＋電子手煞車，空間相當大，不論是置杯架、中央扶手空間都很充裕。
後座的部份，出風口、Type C充電孔都有，有中央扶手，腿部空間算是寬裕。
接下來就實際試駕看看，從內湖轉出去上一段高架，感受德系品牌＋法系底盤的調校，不得不說印象最深的是車式的寧靜度，加強的玻璃有效的抑制了風切的噪音。車子本身相當穩定穩重，雖然是三缸引擎但震動幾乎無感，在環東大道上測試LV2功能，幾個較大的彎度都很精準的帶過去，讓人相當放心，底盤穩重就算速度拉高也依舊四平八穩，整體操控的樂趣相當有感！
回到展間幫主也詢問了一下養護費用，業務表示1萬公里保養一次，基礎內容其實價位跟日系車不會差太多。接下來是價格問題， 目前大家看到所有OPEL優惠價格都是23年式的車款 ，也就是車是全新的，但年份上是23年的。也就是這個原因所以目前官方折扣的力度真的很兇，幫主舉個例，知名的Youtuber「小施汽車」正在賣一台開880KM的2023 opel astra：點此，還要賣96.8萬，同時間看看官方全新車的價格：
同款式（GS 輕奢版）才101萬！前面一開篇還有介紹過黑色更是83.9萬，比二手還便宜！是不是很驚人？！說實話以這個價位來看，真的算是入手OPEL的好機會，但幫主也要提醒，畢竟冷門車後續的維修點、後續經營情況也要列入考慮，今年OPEL完全沒有進2024年新車，都在出清2023庫存車，不免讓人擔心….
不論如何現在確實是入主OPEL這個德＋法系結合品牌汽車，極端划算的時機，單就車輛的規格、調性、性價比來看，價格已經來到甜蜜區，也希望OPEL的代理商，可以持續引進好車並正確定價，重新讓台灣車市有好的選擇啊～～
年份：2018-10-15（行照）
里程：48,500KM 緩慢增加中
配備：出廠時加裝：行車記錄器、自動收折、抬頭顯示器、盲點偵測
顏色：鐵灰
狀態：無碰撞事故、正常使用中
有興趣可聯繫幫主喔！
留下評論